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        小鵬X9正式上市!理想MEGA危險了?

        蘿卜報告

        在2024年的第一天,小鵬X9打響了新車上市的第一槍。雖然X9是一臺相對小眾的純電MPV,但它還是成功引爆了1月1日晚間的汽車圈。原因很簡單,就是它極具“破壞力”的定價,售價區間僅為35.98萬-41.98萬。那么在這樣的定價下,小鵬X9到底能為我們帶來什么呢?接著往下看。

        小鵬X9正式上市!理想MEGA危險了?

        小鵬X9正式上市!理想MEGA危險了?

        現如今的MPV車型外觀基本可以分成三大類,一種是借鑒豐田埃爾法的思路,采用大嘴鍍鉻造型,比如騰勢D9、傳祺M8、魏牌高山等。第二種是以起亞嘉華、極氪009、沃爾沃EM90為代表,采用長車頭、平車身的類似旅行車造型。最后一種,則是完全脫離傳統MPV的思路,走個性兼顧實用性的路線,比如理想MEGA以及小鵬X9。

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        在前臉造型設計上,全新小鵬X9在上半部分使用傳統的家族式設計,三段的日間行車燈+分體式大燈組的設計非常有辨識度。在下方則是被稱為“無邊界”風格的進氣格柵,用于輔助駕駛的激光雷達則被安放在了“霧燈”區域。

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        要說小鵬X9最具顛覆性的設計當屬它的側面設計,大斜率的前擋風玻璃以完全平直的線條向車頂延伸,略微向下滑落的車頂也十分平直。最特別的當屬它的后擋風玻璃設計,不同于大部分MPV偏向垂直的造型,小鵬X9后風擋采用了超大的斜率設計。整車的頂部線條就像是在一個矩形塊的基礎上兩刀切出來的一樣,側面造型獨具一格。另外,大斜率的前后風擋,也將整車的風阻系數降低到了0.227Cd的水平,雖不如理想MEGA,但對于MPV來說已經很優秀了。另外,門板處凌厲的腰線設計,讓這臺家用MPV呈現出了一種鋒利的感覺。因此,官方將X9的外形稱之為“星艦”。

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        車身尺寸方面,小鵬X9并沒有像MEGA那樣大得離譜,整車長度控制在5.3米內,車高更是只有1785mm。不過在車寬方面,作為純電動車的X9還是遵循了新能源的一貫準則,給電池左右兩側留出碰撞空間,達到了1988mm。軸距方面,X9也相對比較克制,為3160mm,比極氪009和MEGA還要更短一些。

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        輪圈尺寸上,我們實拍的這臺小鵬X9選裝了價值6000元的235/50 R20的米其林e·PRIMACY輪胎。而如果不花費6000元的話,尺寸則為235/55 R19。

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        除了類似于轎車的大號溜背后窗外,全新小鵬X9的并沒有太多過分設計的點,依舊采用了家族式的設計風格,簡潔利落。

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        在顏色方面,全新的小鵬X9共有4種色彩可供選擇,其中我們拍攝的車型為8000元選裝的星芒金,至于其他3種免費顏色分別為新月銀、星云白和暗夜黑。據悉,使用暗夜黑的小鵬X9外觀非常具有沖擊力。不過由于黑色特別容易顯臟的關系,可能不太適合居住在土大的北方人群,除非你能保證2~3天就洗一次車。

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        內飾部分,與理想MEGA幾乎照搬L9的設計不同,小鵬X9徹頭徹尾進行了重新設計,中控使用了多層結構,極大地突出了層次感和進深感,并且軸對稱的設計也非常符合中國人的傳統審美

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        在中間,是一塊17.3英寸觸控屏,使用了最新的XOS天璣智能座艙系統。相比起以往的設計來說,主要在實用性方面進行了提升,車機首頁支持分屏,可以在顯示導航的同時進行播放音樂、控制車輛等其他操作,最大程度利用17.3英寸屏幕的顯示面積。車機處理器則為現在已經成為標配的高通8295,提高車機運行速度。

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        中控屏下方的位置,是采用金屬鏤空結構的空調出風口,質感相當出眾,內部還支持自動掃風功能。下方,則是兩個斜面布置的50W無線充電面板,以及兩個杯架。

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        X9的方向盤使用了簡約的兩幅式設計,上下均采用平底造型。比較有爭議的是,小鵬X9的方向盤Logo并不在氣囊蓋中心,而是位于方向盤黃金分割線偏左上的位置,實在是有些特別,對于強迫癥人群來說不太友好。

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        內飾用料上,小鵬十分大方,觸手可及之處都使用了軟包材質。甚至連喇叭區域,都使用了聲學布料進行覆蓋,所以哪怕是前排,給人的感覺也是非常溫馨的。

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        要說MPV用戶最關注的,肯定還是第二排的表現。在我們實拍的這臺X9上,它的第二排選裝了價值1.6萬元座艙升級套裝。包括兩張寬大的航空座椅,支持一鍵零重力功能,并且帶有加熱、通風和按摩,扶手上也有50W的手機無線充電面板。

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        不過,由于選裝的航空座椅太過寬大,中間無法提供通道,乘客想要進出第三排,就只能從第二排與門框之間的空間通過。因此,如果你對于第二排的乘坐體驗沒有極端尊貴的需求,而是經常需要進出第三排的話,可以不加1.6萬元選裝航空座椅。此時X9的第二排依舊擁有兩張獨立的座椅,支持電動調節、電動腿托、加熱通風按摩功能,并且中間還提供了180mm寬的過道。

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        另外在“核心競爭力”方面,小鵬X9也不甘落后,直接配備了支持語音、遙控器、觸摸使用的21.4英寸“彩電”,并且支持0-75°的無級調節,所以哪怕是開啟零重力座椅后,“電視”的角度也會非常利于觀看。此外,小鵬X9還具備10.8L容積、由壓縮機驅動且電動開閉的冷暖箱。并且第二排擁有兩個小桌板,實用性比僅配備一個小桌板的車型更強一些。

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        在頭頂位置,小鵬X9配備了超大的全景天幕,在打開的情況下,整車內部十分敞亮,此時再加上3.6米長的環繞式氛圍燈,即使對采光有苛刻要求的長輩們,也絕對不會挑出任何毛病。而在環形燈帶周圍,還布置了上萬個開孔,內部集成了空調出風口以及后排音響系統。

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        空間方面,體驗者身高183cm,體重85kg,在將前排調整到最低后,頭部空間1拳4指。此時來到第二排,并將座椅調整到最后時,腿部空間超過了一個小臂的距離,頭部也有1拳的余量,十分寬敞。

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        如果將第二排座椅向前移動至2拳的腿部余量 ,身高183cm的乘客坐在第三排時,還擁有3指的腿部余量以及4指的頭部余量,這樣的空間表現相當優秀。另外,X9的第三排座椅并沒有為了頭部空間而做得很低,所以哪怕身高腿長的乘客,腿窩的位置也有不錯的承托。此外,小鵬X9的第三排還支持電動調節的靠背和頭枕,你甚至能把靠背放倒至一個非常離譜的角度。

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        要說小鵬X9最針對理想MEGA的設計,那肯定還是后備廂。眾所周知,理想MEGA的第三排座椅并不能收納進地板下方,而小鵬X9的第三排則可以以電動的方式翻折到地板下方,形成一個巨大的儲物空間。即使在三排座椅全開的情況下,后備廂地板位置的凹坑,也可以輕松躺下一個30英寸的行李箱,并可以繼續在上方堆疊兩個30英寸箱子,以及側面再放置一個常見的20英寸登機箱。而當將第三排放倒在“坑”里之后,X9的后備廂空間更是完全可以滿足4人出行的所有行李需求。

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        內飾配色上,小鵬X9提供了3種顏色可供選擇,分別為拍攝車輛以白色為主的氣宇灰、更顯高級的月影咖和比較保守的星夜黑。對于一臺明顯偏向家用的MPV來說,氣宇灰和月影咖明顯會更加合適一些,星夜黑會讓整車內飾顯得質感不足。

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        在動力配置上,小鵬X9共有4個配置可供選擇,主要差異體現在電池容量、驅動形式、以及輔助駕駛層面。首先,小鵬X9全系標配800V碳化硅平臺。頂配車型采用前320馬力永磁同步電機、后184馬力異步感應電機驅動,綜合功率503馬力、峰值扭矩640N·m,0-100km/h加速5.7秒。另外3款配置均采用320馬力單電機前驅,0-100km/h加速7.7秒。電池方面,35.98萬的最低配車型使用來自億緯動力的84.5kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續航610km。其余3款中高配車型使用中創新航的101.5kWh三元鋰電池,前驅版續航702km、四驅版則為640km。

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        除了電池續航的差異外,不同配置之間的差異主要是輔助駕駛能力。其中,35.98、37.98萬的Pro版采用單顆英偉達Orin-X芯片,算力254TOPS,沒有激光雷達,僅支持高速路段的XNGP領航輔助駕駛。而售價貴2萬的Max版本,則增加了2個激光雷達,以及額外1顆英偉達Orin-X芯片,總算力達到508TOPS,額外支持城市路段的XNGP領航輔助駕駛功能。目前小鵬已經在全國243個城市開通了該項服務,還是有一定可用性的。

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        除了以上兩個主要差異外,小鵬X9在其它方面的規格就一視同仁了。全系均標配最大5°的后輪轉向系統,讓這臺車長接近5.3米的MPV可以擁有5.4米的轉彎半徑,與一臺A0級車型相同。不過也正是因為后橋轉向電機的原因,讓小鵬X9只能在后橋使用184馬力的小號異步電機。

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        此外,小鵬X9還全系標配了雙腔空氣懸架,相比起單腔空氣懸架只能通過阻尼來調節軟硬來說,雙腔空懸可以擁有更自由的避震器軟硬程度調節,帶來更加不同的駕駛感受。另外,這套空氣懸架還支持升高40mm、降低50mm,總共90mm的行程調節,并可以在打開后備廂或側滑門時大幅降低地臺高度,方便裝卸行李和上下車。

        小鵬X9正式上市!理想MEGA危險了?

        車身結構方面,全新小鵬X9也下足了功夫。整車達到了46000N·m/°的抗扭剛性,提升了整車的一體性,降低駕駛起來的笨重感。另外前后輪拱區域也使用了12000噸的一體壓鑄設計,能夠有效提升車輛的NVH表現,并提高車輛的碰撞安全性。此外,為了解決MPV車尾過于“柔弱”的問題,全新X9使用了1700MPa的熱成型后防撞梁,還與第三排的距離提高到790mm,滿足后車88km/h時速被追尾時的碰撞安全性。

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        說到小鵬X9,就不得不提同樣在廣州車展首發的理想MEGA。但客觀來說,MEGA和X9并不算是競爭對手,因為X9的頂配不過41.98萬,而MEGA的預售價則高達60萬元,完全不在一個價位。

        雖然理想靠著L系列SUV獲得了巨大的成功,但客觀來說,理想的成功與“能加油”有著莫大的關系。MEGA作為理想第一臺走出“增程舒適圈”的車型,能否延續L系列的火爆還值得商榷??稍捰终f回來,理想L系列在家庭用戶中成功,也使MEGA確實會擁有一定的品牌效應。再加上MEGA更加科幻的造型和更大的尺寸,也會有不差錢的用戶買單。

        小鵬X9正式上市!理想MEGA危險了?

        如今MPV銷量榜第1名的騰勢D9,在售價上與X9有所重疊。不過老實說,這兩臺車在產品定位層面差距還是很大的,D9雖然有不少人會買過來家用,但外觀設計明顯更偏向商務范,二者用戶的重合度可能不高。而且D9之所以能月銷破萬,主要也是DM-i插混系統的功勞,純電的D9銷量僅占不到1成。

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        另外一款同為新勢力MPV的極氪009,造型同樣十分個性吸睛,選擇某些特定顏色的話,實車氣場十分霸氣。不過,極氪009高達49.9萬元的起售價,以及雙電機+116kWh電池的配置,與小鵬X9顯然不在一個層級內,它更適合那些預算充裕、想買一輛公路坦克的用戶。

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        不難看出,小鵬X9瞄準了一個相對空缺的市場,那就是35-40萬價位、以空間和實用性為主的純電MPV領域。從此前實車的體驗來看,這款車外形看著足夠科幻,內部空間十分優秀,后備廂擴展性強,還標配后輪轉向和雙腔空懸,結合35.98萬的起售價,算得上是誠意十足了。只不過,純電MPV注定是一個小眾的領域,小鵬X9到底能獲得多少銷量,就交給市場去回答吧。

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