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        雷軍曬小米SU7前備箱,沒有它的純電車不高級?

        智選車


        雷軍用小米14 Pro發微博宣傳小米SU7的前備箱,想想這個世界就很魔幻,能如此營銷可能也只有雷總一人。(問界不叫華為汽車,不算它)


        根據圖中的信息顯示,小米SU7的前備箱容積達到了105L,另一邊特斯拉Model S為89L,保時捷Taycan為84L,小鵬P7為66L。


        這么一看,海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱,并不夸張。


        (保時捷Taycan)


        關于“前備箱到底實不實用”,“沒有前備箱的純電車是不是技術不行”等問題在網上的爭議不少。


        本篇文章,我就和大家來討論討論這些爭議點,最后給大家在10萬級、20萬級和30萬級三個價格區間各推薦一款帶前備箱的純電車。



        姑且不論實用性,有沒有前備箱確實從一定程度上能夠讓消費者感受到高級感,畢竟之前這可是高端跑車的標志。


        經常買跑車的朋友們肯定知道,由于跑車大多采用中置或后置發動機的布局,加之車頭較長,發動機艙自然能夠為前備箱留出空間。


        燃油車時代,絕大多數家用車沒有前備箱,那你從前備箱里取出用LV包包裝著的大白菜就是高級一些。


        所以說,在燃油車時代,有前備箱那是真的高級車。



        新能源化浪潮之下,不少過去的“高級貨”開始下放,諸如隱藏式門把手、無邊框車門,以及前備箱。


        但油改電的新能源車基本都沒有前備箱,因為它要求車輛具有高集成度。


        以特斯拉為例,它將電機、減速器、電機控制器集成一體,減少了空間侵占。與此同時,控制器內部的驅動模塊互成120°環接而成,間接提升集成度,這才空出了機艙的前備箱位置。


        所以這么看起來,有前備箱往往是集成度高的象征,也側面向消費者傳達了“我技術牛X”的意思。



        至于前備箱實不實用,我認為主要看容積。


        上圖為極氪001的前備箱,雖沒有找到官方數據,但容積肉眼可見的小,這一類前備箱象征意義大于實用意義。


        而如果前備箱夠大的話,在車尾垂直靠墻停車等情況時,前備箱取物品更加方便,而且常用的物品放在前面拿取也很便利。


        如果你想買一臺帶前備箱的純電車,下面為你提供三臺車可供選擇,分別占據了10萬級、20萬級和30萬級三個價位區間。



        如果你的預算在十來萬,可以考慮深藍SL03純電版,增程版沒有前備箱,推薦“2023款 515MAX 純電版”,優惠后售價大概在15.79萬元左右。


        20萬以下有前備箱的純電車并不多,深藍SL03則是其中比較有個性的一臺。它的整體設計偏向年輕運動風格,相信應該又不少車主是沖著它的顏值去的,前備箱則更是錦上添花。



        深藍SL03的前備箱容積達到了80L,放置一個20寸的登機箱并沒有太大的問題,具有一定的實用性。


        515km的版本比705km的版本便宜了3萬左右,它們之間的差距主要在續航,個人認為買低配就可以了,足夠我們日常使用,3萬塊錢換190km純電續航也并不劃算。



        如果你的預算在二十來萬,極氪007是個不錯的選擇,推薦“2024款 后驅智駕版 100kWh”,優惠后價格為24.99萬元。


        極氪007采用了全新的設計語言,甚至被不少人稱之為“最不像極氪的極氪”,但也并不影響它顏值能打。


        尤其是前臉大燈加入了不少黑科技,除了常規的貫穿式燈帶之外,還配有90英寸顯示區域,由1711顆LED燈珠構成,亮度達到了10000尼特,在75顆車規級高功率芯片的獨立控制下,可以實現多種燈語的自由切換。



        極氪007的前備箱容積達到了31L,相比001要大上了一些,放置日常頻繁使用的工具還是沒有問題的。


        “2024款 后驅智駕版 100kWh版”純電續航達到了870km(CLTC工況下),很大程度緩解了續航焦慮。


        優惠后,這一版本相對于100kWh的入門版貴了2萬元,但是多了高階智駕、方向盤電動調節/加熱、AR-HUD、前排座椅通風/按摩、二排座椅電動調節,性價比更高。



        如果你的預算來到了30萬,阿維塔12是個不錯的選擇,我推薦入門版(2023款 700 三激光后驅奢享版)就可以了,指導價30.08萬元。


        可能大家也發現了,我推薦的基本上都是轎車,因為我覺得在低姿態的轎車上打開前備箱要更加優雅。


        阿維塔12的外觀同樣非常有個性,前臉大燈和尾部的線條都十分夸張,整體呈現出的姿態又很流暢。另外,阿維塔還有“CHN”的背書,在品質、智能化和電池上都不用過于擔心。



        阿維塔12的前備箱容積為46L,把三腳架、反光背心、千斤頂等工具放進去游刃有余,路上發生交通事故了,也依然優雅。


        阿維塔12起步配置就不低,加之純電續航里程(CLTC工況下)可以達到700km,如果不是對四驅和動力有很高的要求的話,入門版就足矣。


        近些年來我們離高端車的距離好像越來越近,“保時X”們不斷涌現,一時竟不知是好是壞。但一些高端、酷炫配置的下放,對于消費者來說絕不算一件壞事。


        最后問一下大家,你們覺得前備箱實用嗎?歡迎在評論區和我們一起互動。

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